Nowe magistrale i terminale przeładunkowe. Kolejowe plany dla Pomorza

Plany dotyczące kolei dalekobieżnej, założeń Zintegrowanej Sieci Kolejowej i Horyzontalnego Rozkładu Jazdy w województwie pomorskim były tematem spotkania marszałka województwa pomorskiego Mieczysława Struka z przedstawicielami Polskich Linii Kolejowych i Portu Polska.

Zintegrowana Sieć Kolejowa

Zintegrowana Sieć Kolejowa to projekt, którego celem było opracowanie rekomendacji budowy docelowej sieci kolejowej w Polsce – czyli tego, jakie infrastrukturalne inwestycje kolejowe będą realizowane w naszym kraju w kolejnych dziesięcioleciach.

– To nie tylko długoterminowy plan rozwoju sieci kolejowej, ale proces, który toczy się cały czas poprzez modernizację istniejących linii kolejowych – wyjaśniał Rafał Garpiel, pełnomocnik zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny. Plany ZSK obejmują inwestycje w całej Polsce. A co z Pomorzem? – Priorytetem dla województwa pomorskiego jest Centralna Magistrala Kolejowa – Północ. Przewidujemy też rozwój magistral towarowych w kierunku południa Polsk – opisywał.

Budowa CMK Północ jest wśród trzech strategicznych i priorytetowych inwestycji kolejowych realizowanych w ramach programu Port Polska. Zakładany czas przejazdu z Trójmiasta do warszawy to ok. 100 minut.

Głos z Pomorza

Pomorze znane jest z realizowanej przez samorząd województwa polityki rozwoju regionalnego transportu kolejowego. Spójny system transportowy musi być jednak powiązany z koleją dalekobieżną.

– Wszystko, co zgłaszaliśmy w trakcie konsultacji oraz to, co ustaliliśmy z wiceministrem Piotrem Malepszakiem i spółką PKP Polskie Linie Kolejowe, znalazło się w Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Dla województwa pomorskiego istotne są też linie kolejowe obsługujące nasze porty oraz powstającą elektrownię jądrową. Widzimy też plan poprawy obsługi całego pasa nadmorskiego – podkreślał marszałek województwa pomorskiego Mieczysław Struk.

Przedstawiciel CPK poinformował również o planach budowy nowego połączenia Gdańska z Elblągiem i Olsztynem Magistralą Warmińską.

– To bardzo pozytywne zaskoczenie – podsumował marszałek.

Magistrala na wschód to nie jedyna trasa, jaka jest planowana w ramach ZSK.

Co jeszcze w planach?

Chodzi zarówno o budowę nowych szlaków, jak i modernizację już istniejących linii. Tak będzie w przypadku linii w kierunku Słupska i Szczecina. Dla korytarza wzdłuż wybrzeża Bałtyku planowana jest modernizacja jego przebiegu do  200 km/h. Z kolei Magistrala Morze Bałtyckie – Morze Czarne stanowić  będzie strategiczny korytarz transportowy o znaczeniu międzynarodowym, wzmacniający powiązania pomiędzy portami morskimi Gdańska i Gdyni a wschodnią oraz południowo-wschodnią częścią Polski. Mowa jest również o budowie dwóch terminali intermodalnych które według wstępnych założeń mogą powstać w powiecie gdańskim i tczewskim.