Rozbudowa węzła Kowale na S6: Dziewięć ofert na stole. Znamy szczegóły i harmonogram prac

To kluczowe zadanie ma na celu odczuwalne zwiększenie przepustowości oraz bezpieczeństwa na jednym z najbardziej zatłoczonych odcinków w regionie.

Walka o kontrakt: Kto zaprojektuje nowy węzeł?

Do przetargu na opracowanie dokumentacji projektowej zgłosiło się dziewięć podmiotów. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, jako zamawiający, planuje przeznaczyć na sfinansowanie podstawowego zakresu tego zamówienia kwotę 5 300 000,00 zł brutto.

Większość złożonych ofert mieści się w zakładanym budżecie lub nieznacznie go przekracza. Najniższą cenę za realizację zamówienia podstawowego zaoferowało przedsiębiorstwo Europrojekt Gdańsk S.A., proponując kwotę 4 581 030,45 zł brutto (łączna wartość oferty z opcjami wynosi 4 880 573,86 zł). Z kolei najwyższą ofertę złożyło konsorcjum firm Semago i Trasal, wyceniając zamówienie podstawowe na 8 184 420,00 zł brutto (łącznie 8 571 140,61 zł z opcjami).

Oto pełne zestawienie złożonych ofert (kwota za zamówienie podstawowe oraz łączna z uwzględnieniem prawa opcji):

1. MULTICONSULT POLSKA Sp. z o.o. – 4 560 840,00 zł (podstawowe) / 4 880 640,00 zł (łącznie)
2. Europrojekt Gdańsk S.A. – 4 581 030,45 zł (podstawowe) / 4 880 573,86 zł (łącznie)
3. Mosty Katowice Sp. z o.o. – 4 780 887,00 zł (podstawowe) / 5 320 857,00 zł (łącznie)
4. HIGHWAY Sp. z o.o. – 5 003 947,50 zł (podstawowe) / 5 446 747,50 zł (łącznie)
5. DATABOUT Sp. z o.o. – 5 640 411,00 zł (podstawowe) / 6 420 231,00 zł (łącznie)
6. TPF Sp. z o. o. – 6 125 707,50 zł (podstawowe) / 6 738 247,50 zł (łącznie)
7. IVIA Sp. z o.o. – 6 429 148,50 zł (podstawowe) / 6 914 998,50 zł (łącznie)
8. Transprojekt Gdański Sp. z o.o. – 7 464 562,50 zł (podstawowe) / 8 387 062,50 zł (łącznie)
9. Semago Sp. z o.o. i Trasal Sp. z o. o. (konsorcjum) – 8 184 420,00 zł (podstawowe) / 8 571 140,61 zł (łącznie)

Urzędnicy przejdą teraz do weryfikacji nadesłanych propozycji. Przy ocenie pod uwagę brana będzie nie tylko cena (która stanowi 60% oceny), ale również doświadczenie kluczowego projektanta (40% oceny).

Skala wyzwania: Blisko 70 tysięcy aut na dobę

Przebudowa węzła Kowale to inwestycja o ogromnym znaczeniu dla płynności ruchu na obwodnicy. Jak wskazują wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu z 2025 roku, obciążenie tej trasy jest gigantyczne:

• Na odcinku S6 pomiędzy węzłami Szadółki i Kowale średnie dobowe natężenie ruchu wynosi aż prawie 70 tysięcy pojazdów.
• Na odcinku między węzłami Kowale i Gdańsk Południe jest to ponad 63 tysiące aut na dobę.

Sytuację komplikuje fakt, że na węźle Kowale droga ekspresowa S6 krzyżuje się z kluczową drogą wojewódzką nr 221, łączącą Gdańsk z Kościerzyną. Głównym celem planowanej inwestycji jest upłynnienie ruchu, skrócenie czasu podróży oraz poprawa bezpieczeństwa poprzez zmniejszenie liczby zdarzeń drogowych.

Co dokładnie się zmieni?

Zakres planowanej inwestycji obejmuje kompleksową przebudowę całego układu drogowego. Do najważniejszych elementów projektu należą:

• Dobudowa trzeciego pasa ruchu wraz z pasem awaryjnym na blisko 3-kilometrowym fragmencie drogi ekspresowej S6.
• Rozbudowa samego węzła Kowale wraz z dojazdami od strony sąsiednich węzłów: Szadółki oraz Gdańsk Południe.
• Przebudowa dróg dojazdowych biegnących wzdłuż obwodnicy Trójmiasta.
• Modernizacja odwodnienia drogi, instalacja nowoczesnego oświetlenia drogowego, budowa kanału technologicznego, wdrożenie elementów ochrony środowiska oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.

• Dostosowanie infrastruktury Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem do nowego, poszerzonego przekroju jezdni.

   

Harmonogram: Kiedy możemy spodziewać się efektów?

Cały proces inwestycyjny jest rozłożony na najbliższe lata i wymaga przejścia przez skomplikowane procedury formalno-prawne. Harmonogram prac prezentuje się następująco:

• IV kwartał 2026 r. – planowane podpisanie umowy z wybranym w przetargu projektantem. Wykonawca otrzyma dokładnie 18 miesięcy na wykonanie prac projektowych i przygotowanie dokumentacji niezbędnej do uzyskania zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID).
• I połowa 2028 r. – złożenie wniosku o wydanie decyzji ZRID.
• I połowa 2029 r. – planowane uzyskanie decyzji ZRID.
• II połowa 2029 r. – ogłoszenie przetargu na wykonanie robót budowlanych.
• I połowa 2030 r. – faktyczne rozpoczęcie prac w terenie.
• II połowa 2032 r. – planowane zakończenie robót budowlanych i oddanie rozbudowanego węzła oraz drogi do użytku kierowców.

Warto nadmienić, że pierwsze formalne kroki podjęto już w maju 2022 roku, uzyskując decyzję środowiskową dla tego zadania, a sam przetarg na projekt ruszył w lipcu 2026 roku. Kierowcom pozostaje trzymać kciuki za sprawny przebieg etapu projektowego i brak opóźnień na placu budowy.