"Jest teraz dla Tczewa bardzo dobry okres". Prezydent o inwestycjach w naszym mieście

Wypowiedzi prezydenta Łukasza Brządkowskiego w programie „Pytania do prezydenta” na antenie Telewizji Tetka odsłaniają kulisy negocjacji z inwestorami komercyjnymi oraz procedur administracyjnych towarzyszących budowie centrum logistycznego LPP i centrum handlowego OTO Park.  Analiza faktów pokazuje jednak, że za optymistycznymi wskaźnikami kryją się konkretne wyzwania: od twardych ustaleń drogowych, przez zatory w starostwie, po weryfikację realnego bilansu podatkowego dla budżetu miasta.

Twarde warunki drogowe przy OTO Park

Początkowa faza realizacji kompleksu handlowego OTO Park ujawniła ostry konflikt interesów pomiędzy deweloperem a magistratem. Istotą sporu stała się przepustowość układu komunikacyjnego oraz ryzyko skierowania strumienia pojazdów ciężarowych i dostawczych na osiedlowe uliczki. Włodarz Tczewa postawił twarde warunki, uniemożliwiając inwestorowi przerzucenie kosztów zewnętrznych na budżet gminy.

Na początku jasno mogę powiedzieć, że nam się ta współpraca po prostu nie układała. Ja też nie mogłem sobie pozwolić jako prezydent miasta na to, żeby inwestor wybudował co mu się żywnie podoba i po prostu poszedł na, można powiedzieć na inną budowę i my byśmy zostali z kłopotem komunikacyjnym.

- Łukasz Brządkowski, prezydent Tczewa

Głównym priorytetem ratusza okazało się odseparowanie ruchu dostawczego od zabudowy jednorodzinnej, by uniknąć paraliżu komunikacyjnego i spadku komfortu życia mieszkańców.

Nam zależało najbardziej na tym, żeby te wszystkie dostawy, cały ten ruch był realizowany jak najbardziej na terenie tej działki, a nie żeby ten ruch przejeżdżał przez to osiedle domów jednorodzinnych.

- Łukasz Brządkowski, prezydent Tczewa

Ostateczny kompromis wymusił na inwestorze przeznaczenie około 2 milionów złotych na przebudowę skrzyżowań oraz przeprowadzenie uzgodnień z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad.

 

Tutaj zabezpieczyliśmy moim zdaniem bardzo dobrze komfort życia dla mieszkańców, jednocześnie umożliwiając inwestorowi dokończenie tej inwestycji. Im zależy bardzo mocno na czasie. Nam zależy na tym, żeby ta inwestycja powstała.

- Łukasz Brządkowski, prezydent Tczewa

Przeczytaj także: OTO Park Tczew: transformacja handlowa i infrastrukturalna miasta

Z punktu widzenia inżynierii ruchu kwota 2 milionów złotych stanowi zaledwie podstawowy wkład w korektę geometrii skrzyżowań. Realny test sprawności układu drogowego nastąpi po uruchomieniu obiektu, co według szacunków ma nastąpić w ciągu roku.

Przemysł 4.0 w hubie LPP. Robotyzacja zamiast masowego zatrudnienia

Rdzeniem tczewskiej transformacji gospodarczej jest powstające centrum odzieżowego giganta LPP. Parametry obiektu lokują go w czołówce najnowocześniejszych centrów dystrybucyjnych w Europie Środkowo-Wschodniej.

Jak ja patrzę na skalę tej inwestycji, czyli 60 000 pod dachem powierzchni magazynowej plus budynek biurowy, 8 milionów sztuk towarów ma być przechowywane i chyba dziennie ma być wydawane 400 000. Ma całą tą halę obsługiwać 1000 robotów, automatycznie maszyny do pakowania. No po prostu to jest dla mnie z punktu widzenia osoby, która to się dosyć interesuje kwestiami tego przemysłu tak zwanego 4.0. bardzo fajna inwestycja.

- Łukasz Brządkowski, prezydent Tczewa

Przeczytaj także: Nowy hub e-commerce na Pomorzu. LPP Logistics inwestuje w Tczewie

Analityczne spojrzenie na rynek pracy nakazuje jednak dostrzec drugą stronę medalu. Zastosowanie floty tysiąca robotów operacyjnych oraz automatycznych linii pakujących drastycznie obniża wskaźnik zatrudnienia na metr kwadratowy powierzchni w porównaniu do tradycyjnych magazynów. Dla Tczewa oznacza to ograniczenie popytu na personel operacyjny przy jednoczesnym wykreowaniu zapotrzebowania na wąskie kadry inżynieryjne, specjalistów od robotyki oraz specjalistów ds. utrzymania ruchu i oprogramowania.

Zatory w administracji powiatowej i skutki decyzji wokół CPK

Przebieg procesu inwestycyjnego LPP odsłonił zróżnicowane tempo pracy poszczególnych szczebli administracji publicznej. Sprawna obsługa po stronie urzędu miejskiego zderzyła się z proceduralnym spowolnieniem na poziomie starostwa powiatowego, odpowiedzialnego za wydawanie pozwoleń budowlanych.

Sprawa troszeczkę troszkę utknęła w starostwie, bo tam musiały być uzgodnione te wszystkie kwestie związane z pozwoleniem na budowę, ale widać, że firmie bardzo zależy, żeby nadrobić ten czas.

- Łukasz Brządkowski, prezydent Tczewa

Na ostateczny kształt inwestycji przemożny wpływ wywarły również decyzje na szczeblu centralnym. Odstąpienie od rezerwacji terenu pod ciągi kolejowe Centralnego Portu Komunikacyjnego otworzyło inwestorowi przestrzeń do natychmiastowego planowania dalszej rozbudowy.

Wiemy, że CPK nie będzie przebiegało przez ten teren, więc to by zwiększyło od razu do 100 000 budynek pod dachem. Jestem zapraszany na otwarcie w pierwszym kwartale przyszłego roku, więc to pokazuje jaka jest to skala inwestycji, jakie jest tempo tej inwestycji.

- Łukasz Brządkowski, prezydent Tczewa

Posłuchajcie całej wypowiedzi prezydenta na temat inwestycji w Tczewie.

Skokowe powiększenie planowanej powierzchni ze 60 do 100 tysięcy metrów kwadratowych potęguje jednak docelowe natężenie transportu ciężkiego na drogach prowadzących w kierunku węzła autostrady A1.